Рычаг подвески – направляющий элемент, который обеспечивает перемещение колеса вдоль пружины в вертикальной плоскости. С одной стороны он прикреплен к колесу, а с другой – к кузову автомобиля. С одного конца рычага вставлен сайлентблок, а по другую сторону находится крепление шаровой опоры.
Рычаги отличаются количеством точек крепления. У прямой модели имеются 2 точки крепления, у А-образного таких точек - 3. Рычаги классифицируются на поперечные и продольные в зависимости от углов установки. Изготавливаются они из металла, а также из сплавов в целях снижения веса.
В современных автомобилях подвеска имеет несколько рычагов. Передние обеспечивают управляемость и устойчивость автомобиля, создают комфорт передвижения. В передней подвеске может быть 2-3-4 рычага. Чем их больше, тем более плавный ход имеет транспортное средство, но при этом страдает надежность конструкции.
В задней подвеске на каждое колесо ведет по одному рычагу, поэтому ее конструкция в целом надежнее передней.
Повреждение этих узлов подвески обычно вызвано 2 причинами: коррозия (в случае металлических рычагов) и деформация от ударных нагрузок, например, в результате попадания колеса в яму или наезда на бордюр. В последнем случае наиболее уязвимыми оказываются элементы подвески из сплавных материалов. Также на состоянии рычагов сказывается износ шаровых опор и сайлентблоков.
Ресурс рычагов и всей подвески автомобиля в целом зависит от внешних факторов:
-
Состояние дорог (наличие трещин, ям, выбоин, колейности и т.п.);
-
Манера вождения (любители наезжать на бордюр, полихачить на неровной дороге ремонтируют подвеску чаще);
-
Агрессивность окружающей среды (перепады температур, наличие противогололедных реагентов, ускоряющих коррозию);
-
Регулярное техобслуживание (как часто проводится осмотр, мойка и смазка элементов подвески).
Если на рычаг не было критических нагрузок, то стальной элемент может спокойно пережить 100 тыс км пробега. В случае легкосплавных рычагов их ресурс менее длителен – порядка 50-60 тыс км.
Признаки выхода из строя данного элемента подвески
Есть ряд косвенных признаков, которые с высокой долей вероятности свидетельствуют о неполадках с рычагом (особенно в сочетании друг с другом):
-
Ухудшение управляемости автомобилем в сочетании со скрежетом или громкими звуками при проезде неровностей или резких поворотов (любых вертикальных перемещениях кузова);
-
Сложности с поддержанием прямолинейного движения автомобиля;
-
Неравномерный и быстрый износ шин;
-
Отклонение колес в вертикальной плоскости;
-
Быстрое разрушение сайлентблоков.
Если данным симптомам предшествовало попадание колеса в яму на высокой скорости или удар о бордюр, то, скорее всего, потребуется замена верхних рычагов или нижнего рычага подвески, т.к. они могли погнуться. Также неисправность может быть вызвана износом соседних элементов подвески – шаровых опор и сайлентблоков.
Как проводится замена задних и передних рычагов в СТО Motul Гараж?
Процедура состоит из следующих операций:
-
Вывешиваем автомобиль на подъемнике
-
Проводим визуальный осмотр элементов подвески
-
Демонтируем прилегающие детали (при необходимости)
-
Заменяем поврежденный рычаг
-
Собираем узел
Технологически замену верхнего или нижнего рычага подвески удобно совместить с заменой других узлов: шаровых опор, сайлентблоков, амортизаторов, стабилизаторов и пружин. Необходимость данных работ Вам порекомендует наш автомеханик при диагностике ходовой части.
Вам требуется заменить рычаги передней или задней подвески в СПБ? Приезжайте в один из автосервисов сети Motul Гараж в Санкт Петербурге с 9 до 21 ч. Мы выполним диагностику подвески автомобиля, заменим неисправные элементы, а при необходимости выполним аппаратную замену масла в АКПП или поменяем охлаждающую жидкость.
