Шаровая опора представляет собой стальной шарнир для соединения поворотного кулака с рычагом подвески. Эти опоры соединяют колеса с подвеской автомобиля и обеспечивают согласованность движения.
Шаровая опора удерживает ступицу вертикально, предотвращая ее смещение с опоры кулака. Дополнительно она обеспечивает свободный ход колеса при качении, как в вертикальной плоскости, так и в горизонтальной. Функционально эту опору можно сравнить с тазобедренным суставом человека, без которого невозможно передвигаться.
Шаровой шарнир принимает на себя нагрузку от автомобиля, а также испытывает ударное воздействие от неровностей во время езды.
Выделяют 4 вида шаровых опор в зависимости от типа рычага:
-
Опора прямого рычага, который соединяет ее с кулаком, а также соединяет амортизатор с рычагом и с кузовом автомобиля;
-
Опора треугольного рычага, который скрепляет шаровую, а также дает крепление рычага к кузову автомобиля и соединяет стабилизатор поперечной устойчивости на переднеприводных авто;
-
Опора рулевого наконечника, соединяющего рулевую рейку и поворотный кулак на передней подвеске;
-
Опора амортизатора, который скрепляет стойку амортизатора и нижний рычаг подвески (встречается на автомобилях Mercedes).
-
В подвеске иномарки может быть от 2 до 8 шаровых опор, это зависит от конструкции автомобиля.
Передвижение на скорости по неровным дорогам вызывает преждевременный износ элементов подвески, в т.ч. шаровых опор. Их поломка чревата не только блокировкой колес, но и выворачиванием колеса во время движения, при котором оно может задеть дверь или крыло автомобиля и привести к аварийной ситуации.
Разбитые шарниры в опорах вызывают ускоренный износ других элементов подвески, а также приводят к быстрому износу резины, снижают управляемость транспортным средством и уменьшают комфорт от вождения.
От чего зависит износ шаровых опор?
-
Плохое состояние дорог, а также езда на быстрой скорости по неровностям типа трамвайных путей, лежачих полицейских;
-
Отсутствие смазки, которую периодически нужно добавлять в опору;
-
Повреждение или разрушение пыльника опоры и последующее попадание внутрь абразивных частиц.
Наши автомеханики рекомендуют проводить плановую замену шаровых опор каждые 40-50 тыс км пробега. Аварийная замена шаровой рекомендуется в случаях, когда:
-
При срабатывании подвески на неровной дороге слышится скрип или скрежет, раздаются стуки при проезде ям;
-
При езде по ровной дороге автомобиль заносит в сторону;
-
Наблюдается свободный ход руля или же наоборот требуется чрезмерное усилие при повороте;
-
Имеет место быстрый износ резины на одной из сторон транспортного средства.
В вышеописанных случаях сперва рекомендуется выполнить диагностику всей подвески автомобиля, т.к. они могут свидетельствовать не только о проблемах с шаровой опорой. На большинстве моделей авто заменить шаровую опору можно без снятия рычага подвески. Но сделать это самостоятельно не в условиях сервисного центра достаточно проблематично. Работа грязная, особенно в зимний период времени.
Если Вы не хотите подвергать себя испытаниям с гаечным ключом под днищем автомобиля, то приезжайте в один из автосервисов Motul Гараж в Санкт Петербурге ежедневно с 9 до 21 ч. Мы проверим ходовую часть автомобиля, заменим неисправную шаровую опору (смажем её или заменим пыльник при необходимости).
Кроме того, в нашей сети СТО в СПБ можно аппаратно заменить масло в АКПП, аппаратно заменить антифриз с промывкой системы охлаждения, заменить масло в двигателе спромывкой системы, а также поменять фильтры салона.
